起重機(jī)_汽車(chē)起重機(jī)_恒安泰重型機(jī)械(多圖)：

雙梁橋式起重機(jī)

    橋式起重機(jī)是橫架于車(chē)間、庫(kù)房和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩安坐落在巨大的水泥柱或許金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩邊高架上的軌跡縱向運(yùn)轉(zhuǎn)，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地上設(shè)備的阻止。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機(jī)械。

起重機(jī)發(fā)生傾翻由哪幾種原因?qū)е?/span>

   起重機(jī)在使用過(guò)程中，會(huì)發(fā)生傾倒或是倒塌事故，這不僅會(huì)給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)延誤施工期。據(jù)了解，導(dǎo)致機(jī)體傾翻主要原因有以下幾種。

1、行駛軌道基礎(chǔ)下沉、崩裂或變形，導(dǎo)致起重機(jī)行駛途中脫軌或是傾翻。

2、軌道限位板安裝位置不標(biāo)準(zhǔn)，甚至有些阻擋板較薄，沒(méi)有起到限位的效果，導(dǎo)致起重機(jī)超出軌道造成傾翻。

3、起重機(jī)夾軌器或錨定裝置不失靈導(dǎo)致傾翻。

4、天氣因素，如遇到臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)和陣風(fēng)刮倒。

5、軌道距離有誤差，導(dǎo)致行駛時(shí)偏斜、偏軌、啃軌，甚至是傾翻。

起重機(jī)一般裝有幾種限位裝置

起重機(jī)必須具有一些限位裝置，才能安全的進(jìn)行作業(yè)。具有有以下幾種限位裝置：

1、起重量限制器

就是超載限位器，是一種能保護(hù)起重機(jī)不超負(fù)荷運(yùn)行的裝置。當(dāng)起重機(jī)吊重超過(guò)額定起重量時(shí)，它能自動(dòng)地切斷提升機(jī)構(gòu)的電源停車(chē)或發(fā)出警報(bào)。

2、力矩限制器

對(duì)于變幅起重機(jī)，一定的幅度只允許起吊一定的吊重，如果超重，起重視就有傾翻的危險(xiǎn)。有了力矩限制器，在某一定幅度，如果吊物超出了其相應(yīng)的重量，電路就被切斷，使提升不能進(jìn)行，保證了起重機(jī)的穩(wěn)定。力矩限制器分為有電子式、機(jī)械式和復(fù)合式三種。

3、高度限制器

這種裝置一般都裝在起重臂的頭部，當(dāng)?shù)蹉^滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開(kāi)關(guān)，切斷電路停車(chē)，再合閘時(shí)，吊鉤只能下降。

4、行程限制器

可以防止起重機(jī)發(fā)生撞車(chē)或限制在一定范圍內(nèi)行駛的保險(xiǎn)裝置。它一般安裝在主動(dòng)臺(tái)車(chē)內(nèi)側(cè)，主要是安裝一個(gè)可以撥動(dòng)扳把的行程開(kāi)關(guān)。另在軌道的端頭安裝一個(gè)固定的極限位置擋板，當(dāng)塔吊運(yùn)行到這個(gè)位置時(shí)，極限擋板即碰觸行程開(kāi)關(guān)的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時(shí)塔吊只能向相反方向運(yùn)行。

5、幅度限制器

主要是由一個(gè)固定的圓形指示盤(pán)，在盤(pán)的中心裝一個(gè)鉛垂的活動(dòng)指針。當(dāng)變幅時(shí)，指針指示出各種幅度下的額定起重量。當(dāng)臂桿運(yùn)行到上下兩個(gè)極限位置時(shí)，分別壓下限位開(kāi)關(guān)，切斷主控電路，變幅電機(jī)停車(chē)，達(dá)到限位的作用。

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